motolevo
Мотоцикл motolevo_minsk_125_mod_112_12_1999
MotoLife.by

Минск — марка мотоциклетной техники, производимой Минским мотоциклетно-велосипедным заводом.

Начало

История легендарного завода начинается в начале 50-х, когда с немецкого предприятия DKW, расположенного в Чопау, вывезли в СССР документацию и комплектующие, как часть военной репарации. Дебютная модель, выпущенная советскими техниками на базе DKW RT 125, называлась М1А. Любопытно, что мотоцикл собирали в столице. Лишь некоторое время спустя, в 1951 году, производство аппарата было поручено белорусскому заводу. М1А заложил почву для будущего высококачественных и мощных представителей модельного ряда Минск, не угасающих и сегодня.

ММВ3

Дебютный кроссовый «Минск М-201К» и мотоцикл класса эндуро «М-201М» вышли с конвейера в 1956 году. Экземпляры шоссейно-кольцевых мотделей ШК-125 с рекордными на тот период движками, развивающими мощность 23 л. с., увидели свет в 1961 году. Уже первая глава истории марки обозначается постоянным участием в гоночных соревнованиях, по большей части в кроссе.

Спустя десятилетие завод выпускает первую своём роде шоссейно-кольцевую модель, в комплектацию которого входил развитый обтекатель М-211. Наследниками этого аппарата стали ММВЗ-3.216, вышедший в 1977 году, и запомнившийся не одному поколению ММВЗ-3.227, производимый с 1986 года. Технические характеристики данного мотоцикла и его модернизаций поражали.

Важными событиями в развитии мотоциклов марки Минск считаются знаменитые мотопробеги Минск—Памир а также Брест—Владивосток, состоявшиеся в 1969-ом и 1971 году соответственно. ММВЗ-3.111, выпущенный после, не только получил массу положительных отзывов, но и заработал себе баснословный авторитет Государственным знаком качества СССР.

Последнее поколение данной модели – ММВ3-3.113 − начало выпускаться в 1995 году. Кроме того, завод дополнял ассортиментную линейку версиями «Лесник» и «Лидер». Если первый аппарат предназначался для использования в лесном хозяйстве, то второй стал непосредственной модернизацией, отличающейся передовой технической базой, в том числе комплектованной новым передним обтекателем. В 2006 также был произведен мотоцикл ММВЗ-3.113.8 – последний представитель серии.

Лавры от международных мотолюбителей

Надёжность, экономичность, качественная сборка – эти и другие качества позволили советской марке прослыть культовой не только в СССР. Так, Вьетнам – один из крупнейших экспортных рынков завода – принял в свои пенаты фан-клуб минских мотоциклов. С 1989 года в этой стране проводятся ежегодные сборы почитателей марки. Один выпуск телепроекта Top Gear Vietnam Edition был посвящен мотоциклетной линейке Минск. Также завод был награждён «Аркой Европы» за достижения на интернациональном поприще.

M1NSK

2007 год ознаменовался реструктуризацией завода – так, он стал частным предприятием. Существенных изменений потерпела производственная линейка, в которую добавились выпуск мотоциклов классов стрит и туристические эндуро, а также мотороллеров, квадроциклов и вездеходов.

В 2010 году состоялась презентация нового логотипа M1NSK, перекликающегося с именем дебютной модели минского предприятия. Кроме того, была представлена актуальная на сегодняшний день система обозначения моделей, которая не только отвечает международным стандартам, но и является более простой для понимания.